Какая судьба у «лежачих полицейских» в Минске?

В среднем это количеситво по одному на две улицы! Но не пора ли отказаться от этого дорожного неудобства?

По информации работников ГАИ, такая «искусственная неровность» устанавливается на месте, где произошло ДТП с пострадавшими и погибшими людьми. Сейчас это единственный способ снизить скорость автомобилей и предотвратить аварию. К сожалению в таких местах автомобилистам приходится снижать скорость машины практически до её остановки.

Попытка уйти от такого дорожного штампа впервые предпринималась на ул. Некрасова, где провели эксперимент: выполнили заужение и сделали островок безопасности. По данным специалистов, на данный момент машины там движутся со скоростью ~35—40 км/ч.

Похожие проекты в ГАИ планируют осуществить в этом и грядущем году в Минске на улицах — Асаналиева, Могилевской, Калиновского, Нестерова, на которых фиксировались происшествия с пешеходами. Это городские улицы «спальных районов», с двумя полосами в каждом направлении, а так же с нерегулируемыми пешеходными переходами. Пока проблема с аварийностью решена наличием "спящих полицейских", которые намерены убрать и модернизировать пешеходные переходы. По идее водителям больше не придется останавливаться полностью. К тому же удастся снизить среднюю скорость на этих аварийных участках. И это прецедент: раньше искусственные неровности не убирали, а только устанавливали.

«Скорость передвижения будет снижена при помощи изменения геометрических характеристик дорог в зоне пешеходных переходов: планируется сделать плавные искривления дороги, заужения, а так же островки безопасности, — информируют сотрудники ГАИ. — Так, как в цивилизованной Европе. Проектировщики на западе отказались от улиц, прямо пересекающих густонаселенные " районы. Дизайн дорог совершенно иной. И при помощи этого удается предотвратить большое количество аварий с пострадавшими и погибшими. Этот успех в сохранении жизней реально подтверждается статистическими данными».